Saison 2006 : C’est décidé, on repart en side pour la saison 2006 en Championnat de France des Rallyes Routiers mais cette année en catégorie side et pas en classique.

OCTOBRE 2005 : Après le Moto tour j’ai fais l’acquisition d’un attelage Guzzi Le Mans 4 attelé à un Producside Cobra GT. Mais vu l’état un peu défraîchi, les longues soirées d’hiver s’annoncent remplies.

NOVEMBRE 2005 : Démontage complet de la partie cycle en repérant avec de nombreuses photos les calages pour faciliter le remontage. Mise en peinture de toute la féraille de couleur noire et peinture des jantes en gris, achat de 3 pneus YOKOYAMA racing en 155/60/13 pour le side, de 185/65/14 pour la moto avec un pneu pluie pour l’avant sur les conseil de Sam GACHE. La préparation du moteur est confiée aux frères TAVOLA préparateurs de guzzi sur Grenoble.
La moto est équipée de mono amortisseurs avant et arrière EMC, ils ont étés révisés par la société EMC à Villeurbanne.

DECEMBRE 2005 : Le moteur est prêt, on verra plus tard les modifs mais déjà l’alésage est passé en 95 avec une course de 80, avec le montage de 2 bougies supplémentaires ; je voulais beaucoup de couple. Le volant moteur est un Le Mans d’origine non allégé. Mi décembre la peinture de la partie cycle est prête, je vais pouvoir commencer le remontage. Changement des 6 silenblocks de la caisse, qui commencaient à se couper, changement de roulements et des 8 rotules de la fourche par précaution.

Pour les rallyes, il faut de la lumière et j’ai monté un aternateur de 205 sur la boîte, le moteur a fait un crochet de Grenoble via la place Carlo Guzzi à Cannes la Bocca chez le sympathique couple Jean Noël et Andréa, ou Jean Noël, sur le même principe que son side a fait souder une poulie sur la couronne de démarreur et on a découpé la boîte pour faire passer la courroie ; il l’a déjà fait sur son side car "La Veuve Noire" et sur le Le Mans d’Andréa, ça a été une simple formalité pour lui.